Energy wars just bring suffering

Law against stopping on highway proves the system does not work

Woman stops on road to help ducks, faces life in jail for deadly car crash — RT News: "A Canadian woman was found guilty of criminal negligence over two road deaths caused by her stopping her car at a highway to help ducklings. The charge carries a maximum sentence of life in prison."

Think about the logic of this. Drivers are not responsible to be able to stop within their field of vision. Take a minute. Think about it. That means the system is based on the assumption that you may travel blind. Of course, one should not stop on a highway. But what about natural obstructions, or sudden events. Driving beyond your ability to see and stop is designed into the current system.



System doesn't work. Plain and simple.

In Ontario, you can vote for #freetransit

Réseau pour un transport en commun gratuit

RTCGratuit: "À la base de ce mème, il y a la contradiction suivante :

D'un côté, l'administration Labeaume reconnaît, dans son Plan de mobilité durable, que le statu quo actuel en matière de transport est intenable et se donne entre autre comme objectif de doubler la part modale du transport en commun d'ici 2030.

De l'autre, la même administration refuse de percevoir une taxe sur l'essence de 1,5 cennes le litre autorisée par le gouvernement provincial pour aider les municipalités à financer le transport en commun. La Ville de Québec se prive ainsi de 8M$ par année.
"

IMF Pegs Canada's Fossil Fuel Subsidies at $34 Billion

The Tyee: "The International Monetary Fund estimates that energy subsidies in Canada top an incredible $34 billion each year in direct support to producers and uncollected tax on externalized costs."

Pourquoi la gratuité ?

Droit de parole: "Voici l’argumentaire de la campagne pour la gratuité du transport en commun qu’on peut aussi retrouver sur rtcgratuit.ca. Le collectif invite les personnes intéressées à se joindre au mouvement. La gratuité du transport en commun a plusieurs effets et avantages sociaux, écologiques et urbains. Notamment :

1. Pour améliorer nos milieux de vie.
La gratuité du transport en commun rendrait la ville plus agréable à vivre car elle diminuerait le trafic automobile, la congestion routière, et donc la pollution atmosphérique. C’est une façon de lutter contre l’hégémonie de l’industrie automobile. Nous sommes contre l’usage individuel de la voiture quand il est fait aux dépends de nos milieux de vie et de la sécurité de nos quartiers. Réduire la place de la voiture dans la ville permettrait aussi de libérer des espaces pour du verdissement et de faire plus de place au transport actif."

Network for #freetransit - Réseau pour un transport en commun gratuit

https://www.facebook.com/RTCGratuit?

Pour dompter la voiture

RTCGratuit: ""À Amsterdam, par exemple, il a fallu une série d’accidents mortels pour que la population réclame la fin du règne de l’auto, au début des années 1980. Cette ville des Pays-Bas est devenue un modèle pour l’efficacité de ses transports parce que les gens l’ont réclamé haut et fort""



photo by Photo : Jean-François Bruneau ledevoir.com

Comment rendre les transports collectifs libres et accessibles pour tous et toutes?

RTC Gratuit: "La récente hausse des tarifs au RTC nous pousse à nous questionner quant à l'accessibilité et à la qualité du service de transport en commun. Le Collectif Subvercité vous propose un atelier où vous serez invité-es à partager vos expériences et à vous engager dans une démarche collective de réappropriation des moyens de locomotion urbains. Dans cet atelier la parole vous est donnée, en conservant une visée d'action et de mobilisation.

Le Collectif Subvercité fait actuellement campagne pour la gratuité universelle des transports en commun, dans une perspective de justice sociale, de réappropriation de la ville et de réduction de la pollution atmosphérique."

Québec solidaire veut la gratuité du transport en commun

Québec solidaire veut la gratuité du transport en commun | Lia Lévesque | Élections Québec 2014: "Dans son plan pour Montréal, Québec solidaire veut rendre le transport en commun gratuit d'ici dix ans, en commençant par abaisser le prix des cartes mensuelles."

Réseau pour un transport en commun gratuit - RTCGratuit

Réseau pour un transport en commun gratuit - RTCGratuit: "Un bon système de transport en commun n’est pas un privilège, c’est un droit qui découle du droit à la mobilité. Toutes les personnes doivent pouvoir se déplacer dans la ville selon leurs besoins, entre autres pour avoir accès au travail et aux services, peu importe leurs moyens. Le développement de la ville autour de l’automobile a rendu la mobilité dépendante d’un bien de consommation particulièrement coûteux. Un transport en commun accessible est un élément clé de la liberté de circulation."

David Suzuki calls for a war on cars. Hey David, join us! We're at the front.

davidsuzuki.org: "In railing against everything from bike lanes to transit spending, pundits and politicians often raise the spectre of a "war on cars." Of course, there is no war on cars — but there should be."

Les opposants à la gratuité

carfree france : "La gratuité des transports en commun en milieu urbain est un phénomène qui, tout en restant encore marginal, tend à se développer sur la période récente. Aujourd’hui, on compte en France une vingtaine de villes ou d’agglomérations qui ont instauré la gratuité totale des transports en commun. Bien mieux, certaines villes où la gratuité existe depuis plus de 20 ans n’ont pas l’intention de changer de modèle. Par ailleurs, lors des dernières élections municipales de 2014 de nombreux candidats, de droite comme de gauche, ont proposé d’instaurer la gratuité des transports en commun."

Free transit: Three reasons it is an idea whose time has come

rabble.ca: "Free transit is an idea whose time has come and there are three truly significant reasons it needs to be front and centre as an ultimate objective in any left municipal agenda in Canada."

Green Party of Quebec calls for #freetransit

http://www.pvq.qc.ca/

L’énorme financement public du réseau routier équivaut à une subvention directe pour ce mode de transport. En ce moment les utilisateurs du transport en commun financent le réseau routier via leurs impôts et leurs taxes municipales. Il faut donc rétablir l'équilibre en renforçant l'aspect utilisateur-payeur (via la taxe sur l'essence, sur le stationnement ou encore par des péages), ce qui nous permettra de mieux financer le transport en commun, qui est beaucoup plus efficace en termes environnementaux mais aussi économiques. Pour changer notre économie actuelle, nous avons besoin d’éliminer progressivement notre dépendance au pétrole et à l’industrie de l’automobile privée. Selon nous, le Québec devrait procéder à l’expansion drastique du réseau de transport en commun, tout en abolissent les tarifs dès 2016. La gratuité des transports en commun nous permettra de réduire le nombre de voitures sur les routes, et d’alléger les coûts d’entretien du réseau routier. Éliminons les subventions aux automobilistes, et construisons un système de transport adéquat et gratuit pour tous.